El proveedor de servicios de transporte responde al cambio climático - Cadenas de transporte multienlaces con camión y ferrocarril - Servicio de 24 horas en grandes partes de Europa
El Grupo Hegelmann está reforzando su oferta en el ámbito de las soluciones de transporte intermodal y está desplazando cada vez más el transporte por carretera al ferrocarril. Esta es la respuesta de la empresa de logística con sede en Bruchsal a los desafíos que el cambio climático y el nuevo acuerdo de movilidad de la UE plantean a la industria. Hegelmann une así a Alemania, Francia, Italia, Lituania, Polonia, España y los países del Benelux a través de numerosas rutas. El Servicio de Ferrocarriles de Transporte Hegelmann (HTFS) reserva de forma fiable billetes para ferries de carga, puentes o túneles. Los clientes del proveedor de servicios de transporte se benefician de ofertas rápidas y de costo optimizado.
"Aunque el transporte de mercancías por carretera es relevante para el sistema, también tiene muchas consecuencias negativas. Las emisiones contaminantes, el ruido, los atascos y los accidentes son una carga para las personas y el medio ambiente", dice Siegfried Hegelmann, socio gerente del Grupo Hegelmann. Según las previsiones actuales, los volúmenes de transporte aumentarán considerablemente en los próximos años. Hegelmann explica: "Para aliviar el tráfico rodado y reducir nuestra huella ecológica, en el futuro confiaremos más en las soluciones intermodales".
El proveedor de servicios logísticos de Bruchsal ofrece la combinación eficiente de camión y ferrocarril en grandes partes de Europa. Al cooperar con socios especializados en el transporte intermodal, Hegelmann puede utilizar remolques estándar. La ventaja: "No la mercancía en sí, sino que se manipula toda la unidad de carga. Esto ahorra a nuestros clientes tiempo y dinero, y también es un ejemplo de logística sostenible", dice Hegelmann. El equipo de Hegelmann Transport Ferry Service garantiza un funcionamiento sin problemas, incluyendo el pago de billetes y tasas, las veinticuatro horas del día, los siete días de la semana.
También en el contexto de la prohibición de pasar el período de descanso semanal en la cabina del camión, como está regulado en el nuevo acuerdo de movilidad de la UE, la empresa quiere trasladar más transportes al ferrocarril. "No hay suficientes lugares donde los conductores y sus camiones cargados puedan pasar las noches con seguridad", aclara Hegelmann. Por eso tiene sentido buscar alternativas al transporte en camión.
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