Châssis cunéiforme rouge, cadre de toit noir à gradins pour la protection du conducteur, vérins de basculement en hauteur : le design remarquable de la série de chariots 392/393 de Linde Material Handling, équipés d'un moteur à combustion et d'une capacité de levage de 2,0 à 3,5 tonnes, a marqué la manutention interne de marchandises d'innombrables entreprises en Europe et dans le monde pendant 18 ans. Cette ère s'est terminée le 1er juillet avec la production de la dernière commande de l'un des plus grands fabricants de briques d'Amérique du Nord. Au total, près de 161 000 véhicules ont été produits. À l'avenir, seuls les modèles des nouvelles séries Linde H20 à H35 diesel et GPL, qui ont été lancés au début de 2020, sortiront de la chaîne de montage de l'usine d'Aschaffenburg.
Flashback Janvier 2002 : Accompagné de feu et de musique bengalaise, le nouveau chariot élévateur Linde sort d'un conteneur d'outre-mer sur la plus haute montagne d'Allemagne, le Zugspitze. Au-dessus du conteneur en acier, une réplique du camion, entièrement faite de glace et de neige, s'élève la nuit à neuf mètres dans le ciel d'hiver. Le lancement sur le marché de la nouvelle série de chariots à contrepoids 39X de Linde Material Handling était aussi spectaculaire que le produit lui-même.
La série a établi des normes techniques dans de nombreux domaines : par exemple, avec les vérins d'inclinaison supérieurs, qui dévient une partie des forces agissant sur le mât via le cadre du toit, permettant ainsi des profils de mât de levage plus étroits pour une meilleure visibilité. Autre argument de vente unique à ce jour : le découplage multiple du châssis des essieux moteurs et directeurs ainsi que des vérins d'inclinaison pour offrir la meilleure protection possible au conducteur contre les vibrations humaines nuisibles. Le système électronique de contrôle du mât de levage utilisant le Linde Load Control a apporté une innovation au confort du conducteur. Les grandes tiges de commande ont été transformées en leviers pratiques que l'on peut déplacer avec les doigts, avec lesquels le conducteur peut maintenant contrôler les fonctions du mât et l'hydraulique auxiliaire et qui sont intégrés dans un large accoudoir.
Toutes ces caractéristiques de conception ont fait leurs preuves et font également partie de la nouvelle génération de véhicules avec laquelle Linde Material Handling a commencé à se tourner vers l'avenir au début de 2020 - bien que sous une forme plus avancée. Les nouveaux camions, qui se distinguent extérieurement de leurs prédécesseurs par leur "aileron de requin" caractéristique et leur marche sensiblement élargie, sont mis en réseau en standard et communiquent via un serveur en nuage tout en respectant les normes de sécurité les plus strictes - cela fait de la nouvelle série 12xx le premier camion Linde entièrement mis en réseau. Les nouveaux camions peuvent également être équipés de nombreux systèmes d'assistance et de solutions d'éclairage et aider le conducteur à disposer d'un lieu de travail confortable. Le moteur industriel moderne et facile d'entretien, avec filtre à particules intégré de série et hydrostatique Linde optimisé, assure également la durabilité et une productivité élevée.
"Avec ce changement de témoin, Linde Material Handling a franchi une nouvelle étape dans son histoire d'entreprise", déclare Stefan Prokosch, Senior Vice President Product Management Industrial Trucks Counterbalance chez Linde Material Handling. La marche triomphale historique des chariots élévateurs Linde a commencé en 1967 avec le légendaire Hubtrac, suivi par les premiers camions avec garde-boue en 1968 et la série 331 en 1979. La grande percée a eu lieu en 1985 avec la série 351, à partir de laquelle les chiffres de production annuelle n'ont cessé d'augmenter pour atteindre de nouveaux sommets. Lorsque la série 39X a été prête à être lancée fin 2001, elle était la série de modèles la plus vendue en Europe, avec plus de 100 000 unités produites. "Nous sommes très fiers d'avoir une fois de plus dépassé ce chiffre impressionnant avec la série 392/393, désormais abandonnée", déclare Stefan Prokosch, expert en produits : "Cela montre clairement quels sont les objectifs ambitieux que nous visons avec la nouvelle série 12xx".
L'un des arguments de vente uniques des chariots élévateurs Linde est resté le même pendant des décennies : l'entraînement hydrostatique Linde, qui transmet la puissance du moteur aux roues motrices et à l'hydraulique de levage sans perte via un système hydraulique fermé et sans entretien. Optimisé en permanence sur le plan technique, il permet un démarrage en douceur, des changements de direction rapides et des manœuvres sensibles et précises dans les espaces confinés et assure une performance de manutention maximale avec une consommation de carburant minimale.
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