赤いくさび形のシャシー、黒い段付き運転手保護ルーフフレーム、オーバーヘッドチルトシリンダー：2.0～3.5トンのリフティング容量範囲のリンデ・マテハンティングからの内燃機関を搭載した392/393トラックシリーズの印象的なデザインは、18年間ヨーロッパと世界中の数え切れないほどの企業の内部商品の取り扱いを形作ってきました。この時代は7月1日、北米最大級のレンガメーカーのラストオーダー生産で幕を閉じました。合計16万1000台近くが生産されました。将来的には、2020年初頭に発売された新型リンデH20～H35ディーゼルとLPGシリーズのモデルのみが、アシャフェンブルクの組立工場の組立ラインから降りてくることになる。
2002年1月のフラッシュバック：ベンガルの火事と爆撃的な音楽に合わせて、ドイツで最も高い山、ツークシュピッツェの海外コンテナから新型フォークリフトが走り出す。鉄製のコンテナの上には、氷と雪でできたトラックのレプリカが、夜になると冬の空に9メートルもそびえ立っています。Linde Material Handlingからの当時の新しい39Xカウンターバランストラックシリーズの市場投入は、製品自体と同様に目を見張るものがありました。
このシリーズは多くの分野で技術基準を設定しました。例えば、ルーフフレームを介してマストに作用する力の一部を分散させるオーバーヘッド・チルト・シリンダーにより、より狭いリフトマストのプロファイルを可能にし、視認性を向上させました。この日のもう一つのユニークなセールスポイントは、シャシーをドライブとステアリングアクスル、そしてチルトシリンダーから複数のデカップリングを行い、有害な人間の振動からドライバーを最大限に保護することです。Linde Load Controlを使用した電子リフトマスト制御システムは、ドライバーの快適性を革新的に向上させました。大きな操作棒は、指で動かすことができる便利なレバーに生まれ変わり、これでマスト機能や補助油圧を操作できるようになり、広いアームレストに組み込まれました。
これらの設計上の特徴はすべて、その価値を証明しており、リンデ物流が2020年の初めに未来に向けて開始した新世代の車両の一部でもあります。新しいトラックは、特徴的な「フカヒレ」と大幅に拡大されたステップによって、外観的に先行モデルとは異なり、標準でネットワーク化されており、最高のセキュリティ基準に準拠しながらクラウドサーバーを介して通信します。また、新型トラックには多数のアシスタンスシステムや照明ソリューションを搭載し、快適な職場環境でドライバーをサポートします。粒子状物質フィルターを標準装備し、最適化されたリンデのハイドロスタティクスを備えた近代的でメンテナンス性に優れた産業用エンジンは、持続可能性と高い生産性を保証します。
"このバトンの交代により、Linde Material Handlingは企業の歴史の中で新たな節目を迎えました」と、Linde Material Handlingの製品管理担当上級副社長であるStefan Prokosch氏は述べています。リンデのフォークリフトの歴史的な勝利の行進は、1967年に伝説的なハブトラックで始まり、1968年にオーバーヘッドガード付きの最初のトラック、1979年に331シリーズが続きました。大躍進は1985年の351系であり、その後も年間生産台数は過去最高を更新し続けている。2001年末に39Xシリーズの発売準備が整ったときには、10万台以上を生産し、欧州で最も売れたモデルシリーズとなりました。"製品専門家のステファン・プロコシュ氏は、「現在は生産中止となっている392/393シリーズで、またしてもこの印象的な数字を大幅に上回ることができたことを大変誇りに思います。
それは、エンジンの動力をクローズドでメンテナンスフリーの油圧システムを介して損失なく駆動輪とリフティング油圧に伝達するリンデの静油圧駆動です。技術的に継続的に最適化されているため、スムーズな発進、急速な方向転換、狭いスペースでの繊細で正確な操縦が可能となり、最小限の燃料消費で最大のハンドリング性能を確保します。
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